Hinca de pilotes eficiente con pile driving

El pile driving se utiliza a menudo para construir los cimientos de edificios y otras estructuras. También es posible utilizar el proceso para instalar vallas, barreras de control de la erosión y señales. Es una forma eficaz y rápida de instalar cimentaciones profundas y causa una perturbación mínima de la zona circundante cuando se realiza con martinetes.

¿Cuáles son las ventajas de las cimentaciones sobre pilotes?

He aquí varias ventajas de los cimientos sobre pilotes:

• Puede encargarlo con antelación
• Es altamente personalizable
• Reducción del tiempo de construcción
• Adecuado para terrenos de cualquier tamaño
• Ideal para instalaciones profundas
• Lo mejor para los humedales
• De larga duración
• Adecuado para lugares donde es difícil taladrar y hacer agujeros

¿Cuáles son las desventajas de las cimentaciones sobre pilotes?

Aunque tienen muchas ventajas, las cimentaciones sobre pilotes también presentan varios inconvenientes:

• Puede dañarse con las piedras
• Estaría por debajo o al nivel del suelo
• Hay que tener cuidado con el tamaño de la cimentación de la pila
• No tiene drenaje

Partes de una pile driving

Un sistema de hincado de pilotes consta de cuatro componentes principales: plomo, cojín de martillo, casco y cojín de pilotes. Juntos, trabajan para transferir energía a los pilotes, lo que repercute en el rendimiento del martillo.

Plomo

El plomo de la martinete es una viga de soporte que guía el pilote y el martillo. Dependiendo de cómo estén suspendidos del martinete, pueden ser colgantes, fijos o basculantes. Los plomos mantienen sincronizados el golpe y el martillo.

Cojín Martillo

Entre la placa de percusión y el casco se coloca un cojín amortiguador para el martillo, generalmente fabricado con materiales sintéticos.

Casco

Los cascos son tapones de acero colocados sobre los pilotes. Protege la cabeza durante la conducción.

Cojín de pelo

El cojín de la pila suele ser de madera y sirve de amortiguador entre el casco y la pila.

Tipos de pile driving

Hay varios tipos de martinetes:

Martillo vibratorio

Los Martillos vibratorios cortan el suelo para crear montones en lugar de golpearlos mediante un sistema de giro y contrapeso. Motores hidráulicos proporcionan la potencia necesaria para esta operación mientras una grúa o una excavadora elevan el martillo. El pilote se fija al martillo vibratorio mediante abrazaderas hidráulicas. La creación de pilas es más rápida y emite menos ruido (comparativamente).

Martillo de impacto diésel

Este martillo neumático funciona con un motor diésel de dos tiempos. El operador eleva el ariete y lo deja caer sobre la pila. Cuando el ariete golpea la pila, su impulso lo impulsa hacia arriba. La máquina continuará hasta que se agote el combustible o se pare manualmente.

Martillo neumático/de vapor de doble efecto

Con una carrera más corta, estos martillos aumentan la velocidad de golpe cuando se acelera el ariete durante la carrera descendente, y aumenta la velocidad de hincado del pilote.

Martillo de impacto hidráulico

El martillo hidráulico emplea una fuente de energía externa para elevar el martillo hasta la parte superior de su arco. En el caso de un martillo hidráulico de simple efecto, la energía que impulsa el pistón hacia abajo procede de la gravedad, como en el caso de un martillo de caída o un martillo neumático/de vapor de simple efecto.

Hinca de pilotes Retos comunes y soluciones

El reto inherente a la hinca de pilotes es que se trata de suelo y que hay muchos problemas potenciales con esta configuración. Pero si planifica y tiene en cuenta todos los problemas probables que conlleva la hinca de pilotes, puede estar mejor preparado para mitigarlos. Incluya soluciones en su plan de contingencias, para no excederse del presupuesto, entre otras cuestiones. He aquí algunos retos y soluciones habituales:

La pila necesita más golpes para avanzar

Antes de empezar, calcule cuántas veces debe golpear el martillo pilote el suelo para que el pilote tenga la profundidad necesaria. Depende del suelo y del sistema de conducción. Si recibe más golpes de los que pensábamos, hay un problema con el suelo o el sistema de conducción.

Adapte siempre el sistema de hincado al tipo de pilote antes de iniciar cualquier trabajo. Si ya está emparejado, compruebe que el sistema de conducción funciona de acuerdo con las directrices del fabricante del equipo. Un rendimiento inadecuado del sistema de conducción puede deberse a una eficacia insuficiente del martilleo o a una amortiguación demasiado blanda. El suelo puede tener más resistencia, un mayor coeficiente de amortiguación o mayores temblores de tierra de lo que se había comprobado inicialmente.

Los pilotes portantes tienen un golpe de cambio repentino

Deben realizarse sondeos si cambia el número de golpes de un grupo de pilotes. Es probable que la punta del pilote esté dañada si no hay indicios de un perfil meteorizado por encima del lecho rocoso. Si la pila está demasiado dañada para inspeccionarla desde dentro, utilice mediciones dinámicas para evaluar el problema. Si no es posible, tendrá que extraer la pila.

Recuento de golpes ligeramente inferior

Hay dos posibles explicaciones para un número de golpes inferior al previsto: o bien la resistencia del suelo es baja, o bien el rendimiento del martillo es superior a la media. Si la resistencia del suelo es más baja de lo previsto, necesitará pruebas de restrike. Implica calcular el factor de preparación y conducir a una capacidad reducida. Evaluar el rendimiento del martillo y realizar los ajustes necesarios.

Reducción significativa del número de golpes

Si el recuento de golpes es menor de lo esperado, compruebe los sondeos del suelo . La pila puede estar rota bajo el grado si no hay señales de capas blandas. Además de evaluar las tensiones de tracción a lo largo del pilote, también debe comprobar las tensiones de compresión en la punta. Otras posibles causas de este problema son una pila empalmada, una obstrucción o un contacto desigual en la puntera. Inspeccione la zona de la puntera en busca de posibles daños.

Las almorranas son más profundas de lo esperado

Es necesario realizar una prueba de restrike para descubrir cualquier cambio en la resistencia del suelo. Si los pilotes se clavan en el suelo a mayor profundidad de la estimada inicialmente, puede deberse a que la resistencia del suelo es menor de lo previsto. O podría deberse a un mayor rendimiento del sistema de conducción. Un ingeniero de estructuras determinará entonces si es necesario introducir cambios en el sistema de hincado o en la profundidad de los pilotes.

Pilas movedizas

Si los montones se mueven inesperadamente, es señal de que hay que solucionar un problema antes de reanudar el trabajo.

Movimiento lateral en pilotes hincados anteriormente

Es probable que los pilotes hayan fallado debido al desplazamiento del suelo si se mueven lateralmente al hincar nuevos pilotes. Sin embargo, el fallo puede proceder de un talud adyacente. Para resolver este problema, puede cambiar la secuencia de hincado de los pilotes o volver a hincar los pilotes instalados. También puede reducir el movimiento del suelo perforando previamente las ubicaciones de los pilotes.