SafetyCulture

VROON: una empresa naviera internacional

VROON gestiona las inspecciones de navíos en una flota de 170 embarcaciones con SafetyCulture.

Una flota de 170 embarcaciones (de varios tipos de negocio)

3.500 empleados

Las embarcaciones pueden zarpar los 7 días de la semana, las 24 horas del día, los 365 días del año

Funciones que usamos

Las embarcaciones no ganan dinero estando en el puerto y cada día que están paradas cuestan dinero. Mucho dinero.

Antes de implementar SafetyCulture (antes iAuditor), Vroon solía realizar las inspecciones en un documento de Word. Esto era laborioso y duraba mucho tiempo. Esta situación a menudo ocasionaba que los informes se entregaran demasiado tarde. Además, el contenido de los informes no siempre era claro. Esto acarreaba que se asignara una cantidad considerable de tiempo al seguimiento para garantizar que los informes se comprendieran. Como resultado, debido a la falta de datos nítidos, a Vroon le costaba mucho tiempo y recursos identificar y rastrear errores o contratiempos sistemáticos a bordo de sus embarcaciones.

“Nos permite prevenir la inactividad”.

Maren Schroeder
Jefa de del Departamento Técnico

Desde la implementación de la plataforma de SafetyCulture, las inspecciones son más eficientes, lo que a su vez ha hecho que los informes se elaboren mucho más rápido. Este aspecto ha ayudado a Vroon a evitar futuros tiempos de inactividad, lo cual es fundamental a la hora de preparar un navío para que zarpe.

Al ver las estadísticas en la plataforma de SafetyCulture, muchos inspectores identificaron que no todos los elementos sueltos estaban asegurados adecuadamente a bordo de las embarcaciones. Los datos de SafetyCulture llevaron a Vroon a detectar este error sistemático y abordarlo mediante una campaña para toda la agrupación.

Vroon ya no tiene que hojear manualmente cientos de páginas de informes para identificar contratiempos comunes en toda su flota; ahora tiene hechos y datos concretos disponibles para tomar decisiones informadas.

“Sin la plataforma de SafetyCulture, habría sido difícil identificar este error sistemático.”

Maren Schroeder
Jefa de del Departamento Técnico

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